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华为BU总裁王军:华为不造车 将助力车企实现软件定义汽车
来源:爱尚彩(中国)有限公司 | 作者:爱尚彩(中国)有限公司 | 发布时间: 2021-10-01 | 95867 次浏览 | 分享到:
本文摘要:爱尚彩,中新网上海8月14日电 周卓敖“华为不造车,只专注于服务平台基础要素的开发和设计,难以辅助车企打造高端汽车。中新网上海8月14日电 周卓敖“华为不造车,只专注于服务平台基础要素的开发和设计,难以辅助车企打造高端汽车。” 2020我国汽车社区将于14日举行。论坛上,华为智能汽车解决方
本文摘要:爱尚彩,中新网上海8月14日电 周卓敖“华为不造车,只专注于服务平台基础要素的开发和设计,难以辅助车企打造高端汽车。

中新网上海8月14日电 周卓敖“华为不造车,只专注于服务平台基础要素的开发和设计,难以辅助车企打造高端汽车。” 2020我国汽车社区将于14日举行。论坛上,华为智能汽车解决方案事业部首席总裁王军Zarathustra。王军表示,完成软件定义汽车是汽车产业链转型的重要一环。

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随着手机软件的不断迭代更新,汽车的智能驾驶体验、座舱内的游戏娱乐体验、续航驱动力体验都会不断提升。它将慢慢从交通进化到更美好的生活内部空间,不断为客户和车企创造新的使用价值。

王军强调了dec目前的系统架构图。统一的ECU系统总线互换,软硬件紧耦合,升级困难,网络带宽低,泛娱乐化较为严重,不能满足车级系统软件开发和持续升级的需要。良好的层次结构和数字平台是软件定义汽车的基础。

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据统计,华为驾驶舱的应用场景和顶级系统软件。�完成了车机版定制化开发设计对接最底层硬件配置的要求,打造了鸿蒙座舱电脑操作系统HOS,完成了座舱软硬件的解耦,并具有语音交互、视觉识别系统和音频增强的核心。基础服务的概念开发和设计对顶级应用开放,开放socket在col中定义。

与车企合作,合作伙伴可以快速开发。华为开发的智能驾驶计算机操作系统AOS也满足了智能驾驶开发软件对绿色生态、车规、数据驱动开发设计的关键要求,以及对智能驾驶系统可预测性的高要求。软件环境层面进行了提升,保证了可预测性、低延迟和完善的功能。此外,华为智能车控计算机操作系统VOS,原生态适用于反异构多核,物理建模专用工具链,与AUTOSAR兼容。

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与目前的实际运行相比,它将更加对外开放和基础OS开源系统。协助汽车厂完成自主控制。

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“华为创造的是安全和对外开放。集成软件,我们期待开发和。与车企及软硬件合作伙伴签约,共创数字平台,共创身心健康健康绿色生态,共享科技成果资源。

” 王君说。写完:王诗瑶。


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